ARRIVA IL CHALLENGER 3

Da tempo si stava lavorando ad una profonda evoluzione del carro britannico CHALLENGER 2, a cui lavorava la Rheinmetall che ha acquistato da BAE la maggioranza dell'area industriale che si occupa di mezzi pesanti nel Regno Unito. Per ora sono stati realizzati 2 prototipi e si punta ad ottenere 144 nuovi mezzi aggiornati. Le principali differenze rispetto al precedente MBT riguardano:

- Un pezzo da 120/55 mm che prenderà il posto del 120 mm rigato, ricordando che il British Army era l'unico che si ostinava a utilizzare questa soluzione.

- Un propulsore ammodernato e potenziato.

- Un nuovo sistema di sorveglianza e tiro H-24 ovviamente.

- Il ricorso ad un sistema di difesa attiva Rafael TROPHY.

- Nuove sospensioni.

Sottolineamo la presenza di un sistema di difesa attiva, oramai indispensabile per tutti i mezzi corazzati e blindati, vista l'enorme diffusione dei droni d'attacco, ricordando che questi sistemi sono nati per contrastare razzi e missili anticarro.

COBRA TURCHI PER LA ROMANIA

 

L'Esercito romeno ha ordinato 1.056 veicoli 4x4 blindati Otokar COBRA per rinnovare il proprio parco di mezzi da esplorazione e collegamento. Il contratto ha un valore di circa 950 milioni di US$. I primi 276 mezzi saranno realizzati in Turchia mentre i rimanenti saranno assemblati in Romania. La Romania sta rinnovando le proprie Forze Armate, visto il quadro internazionale e la minaccia russa ma ha risorse limitate, per cui nella scelta del nuovo mezzo ha dovuto tener ben presente il fattore prezzo e delle possibilità di costruire almeno parte della fornitura localmente. Del resto la Turchia ha esportato il COBRA in vari paesi, in particolare in Africa. 

 AFFONDA UNA NAVE IDROGRAFICA NEOZELANDESE

La nave idrografica e per l'appoggio alle operazioni subacquee neozelandese MARAVANUI si è capovolta ed è affondata mentre stava eseguendo una missione a Samoa. L'unità si è prima incagliata e ha imbarcato molta acqua, tanto da capovolgersi. Tutti salvi i 75 membri dell'equipaggio. Ora bisognerà comprendere cosa è accaduto. Si tratta di una ex nave civile per le attività petrolifere, acquistata dalla Marina neozelandese.

 KC/C-390 PER LA REPUBBLICA CEKA

La Repubblica Ceka ha firmato un contratto per la fornitura di 2 velivoli da trasporto-rifornitori KC/C-390 con la brasiliana Emraer. Proseguono i successi per il velivolo brasiliano anche se si tratta di piccoli ordini (come i 2 velivoli ordinati recentemente dall'Ungheria). Il velivolo ha prestazioni interessanti e la propulsione a reazione consente velocità e ampia autonomia in quota anche se a noi rimangono dei dubbi per le operazioni a bassa quota, dove i consumi sono ovviamente più alti. 

Con questo ordine Praga avrà anche la possibilità di rifornire in volo i propri velivoli, oggi gli JAS-39 GRIPEN e domani gli F-35, una potenzialità importante, sia per la difesa che per le operazioni d'attacco.

 

KNDS IN UCRAINA

 

 Il grande gruppo franco-tedesco KMDS ha aperto una sede in Ucraina, con la prospettiva di realizzare localmente parte degli equipaggiamenti necessari per il paese, probabilmente nella parte occidentale del territorio e in strutture protette per ovvi motivi. Fra le altre cose l'Ucraina ha bisogno di moltissime munizioni, di mezzi corazzati e di semoventi oltre di veicoli per la fanteria, tipologie ben presenti nell'ambito di KNDS.

 SKYRANGER 30 PER LA DANIMARCA

L'Esercito danese ha deciso di acquistare 16 semoventi SKYRANGER 30 di Rheinmetall. Si tratta di sistemi SKYRANGER con cannoncino automatico da 30 mm, installati su mezzi blindati 8x8 PRIRANHA V, in modo di avere comunanza meccanica con i veicoli in servizio con i mezzi già utilizzati dalla Danimarca. Il sistema Skyranger opera anche con un cannoncino da 35 mm ma anche il 30 mm può essere munito di spoletta di prossimità.

SOTTOMARINI FRANCESI PER L'OLANDA

 

L'Olanda ha firmato un contratto per l'acquisto di 4 sottomarini di modello francese per modernizzare la propria componente subacquea che bisogno di rinnovamento, L'importo economico è di 1,1 miliardi di Euro. Fono ad oggi l'industria cantieristica olandese aveva provveduto in modo autonomo anche a livello progettuale.