La Colomba acquista 2 C-390
La Colombia si è aggiunta alla lista dei paesi che utilizzano il bireattore da trasporto brasiliano C-390 MILLENNIUM, acquistandone due esemplari. Il contratto ha un valore di 366,4 milioni di US$. Il velivolo della Embraer si sta dimostrando un successo, andando a rimpiazzare i vecchi C-130 in molti paesi.
Il Portogallo ordina l'8x8 Boxer
Il Portogallo ordinerà fino a 90 ceicoli corazzati 8x8 BOXER, sia nella versione veicolo da trasporto per la fanteria (probabilmente armati con una piccola torretta con mitragliatrice da 12,7 mm), sia in versione IFV con torretta con cannoncino automatico da 30 mm ma con a bordo solo 8 fucilieri.
Lisbona ha urgenza di rinnovare la propria linea di mezzi protetti. Per il BOXER di Rheinmetall è un altro successo importante ricordando che si tratta dell'8x8 attualmente con la massa maggiore.
L'Italia aderisce al programma SAFE come previsto in origine
Il Governo italiano ha deciso di aderire al programma di prestiti europei SAFE nei termini previsti fin dall'origine, vale a dire per 14.9 miliardi. Ricordiamo che si tratta di un prestito su tempi lunghissimi (quasi mezzo secolo!) a tasso fisso. Condizioni ottime e, francamente, imperdibili, per modernizzare lo strumento militare. Quasi tutti i paesi europei vi hanno aderito (la principale eccezione è la Germania, che ha fatto un enorme investimento con fondi esclusivamente nazionali).
Questo non significa che si può spendere nel settore Difesa come se non ci fosse un domani. Si possono portare avanti alcuni programmi prioritari ma sempre stando ben attenti dove investire e cercando la massima sinergia con gli alleati, dato che alcuni sistemi sono molto costosi, come la difesa antimissili balistici.
3 C-390 per la Grecia
La Grecia ha ordinato 3 velivoli da trasporto bireattori brasiliani, C-390, con una opzione per altri 3 velivoli, per sostituire i suoi vecchi C-130. Il velivolo della Embraer sta incontrando un successo crescente, in particolare in Europa, avendo prestazioni superiori rispetto al C-130 e risultando più semplice da gestire, essendo bireattore.
Primo F-35 polacco prodotto a Cameri
Roberto Patriarca, che segue con estrema attenzione tutto il programma, c'informa che il 20 luglio è andato in volo in primo F-35 per l'Aeronautica polacca prodotto a Cameri. Il programma va avanti in modo sostenuto e, anzi vi è la necessità di accellerare la produzione visto le richieste. Varsavia, per esempio, vuole questi velivoli il prima possibile. Comunque la FACO è legata a un limite che limita la produzione italiana al 10% di quella complessiva di questo velivolo.
Qualcuno lo ricopriva di critiche ma alla prova dei fatti il programma sta avendo un enorme successo e rappresenta un ottimo investimento per l'Italia, considerando anche il crescente carico di lavoro per le manutenzioni.
3 Fregate Fremm Evo per il Portogallo
La Marina portoghese, attingendo ai fondi europei Safe, ha ordinato in Italia 3 fregate FREMM EVO, per un valore che ammonta a 3,9 miliardi di Euro. Si tratta di un nuovo importante successo per la cantieristica militare italiana, con le unità di questa classe sempre più diffuse. Le consegne avverranno fra il 2029 e il 2030, con la Fincantieri che deve decidere dove attivare altri siti produttivi viste le commesse in corso e in arrivo.
12 M-346 per l'Indonesia
Altro importante successo per l'industria militare italiana. L'Indonesia ha ordinato 12 velivoli da combattimento M-346 F Block 20 , versione più recente del celebre bireattore italiano, utilizzabile per l'addestramento ma anche per il combattimento, ad oggi adottato da 23 paesi. La versione Block 20 sarà dotata fra l'altro di un modernissimo radar a scansione digitale, molto più efficace. Le consegne, quando si passerà ad un ordine fisso, inizieranno nel 2030.
10 GLOBALEYE PER LA NATO
Al vertice NATO di Ankara è stato deciso che l'Alleanza acquisterà fino a 10 velivoli radar bireattori Saab GLOBALEYE. In apparenza sembra un velivolo meno potente rispetto ai vecchi E-3 SEMTRY ma nella realtà quasi mezzo secolo di progressi tecnologici permettono di ridurre le dimensioni senza vedere scadere le prestazioni, anzi. Si pensava di scegliere l'E-7 statunitense, programma abbandonato quando gli Stati Uniti hanno abbandonato il suo acquisto. Un velivolo più piccolo costa anche di meno e richiede meno operatori a bordo.
