F-35 B ITALIANI SULE STRADE FINLANDESI

- F-35 ITALIANI IN FINLANDIA  A maggio 3 velivoli F-35 B dell'Aeronautica italiana si sono recati in Finlandia, per una esercitazione su tratti stradali.  Il tratto stradale utilizzato è adiacente alla base aerea nei pressi di Tampere, nella parte sud-occidentale del paese. I velivoli, che hanno caratteristiche STOVL (a decollo corto e atterraggio verticale), hanno operato senza problemi, con l'assistenza di personale dell'AMI. In Italia un addestramernto di questo tipo è difficile. I tratti stradali finlandesi sono più larghi, senza battiera centrale, e hanno svincoli e piazzole per il rifornimento e la manutenzione. I finlandesi erano interessati perché stanno ricevendo i primi di 65 F-35 A che hanno ordinato.

 

ALTRI DUE C-27 J PER LA ROMANIA

La Romania ha ordinato altri 2 velivoli da trasporto biturbina Leonardo C-27 J, destinati ad operare con il Ministero dell'Interno per una serie di missioni. Bucarest è pienamente soddisfatta dei velivoli che ha in servizio. Si tratta dell'ennesima conferma delle qualità del velivolo italiano che sta vedendo un'impennata di ordinativi. Il Perù ne ha ordinato uno con opzione per un'altra macchina, dopo quelle già in servizio. Arabia Saudita e Indonesia hanno ordinato, rispettivamente, 4 e 3 velivoli nella nuova versione antisommergibile, con 2 velivoli da trasporto per l'Arabia Saudita. Servono altri C-27 J per l'Italia e sempre l'Italia potrebbe ordinare la versione antisommergibile, colmando l'attuale gap nel settore, dove attualmente operano solo 4 ATR-72 MP disarmati.

 

6 M-346 PER L'ADDESTRAMENTO

La società canadese ITPS (International Training Pilots School, specializzata nell'addestramento di piloti, ha ordinato a Leonardo 6 velivoli M-346 T Block 20 per migliorare la propria flotta che già conta su vari tipi di velivoli (aerei ed elicotteri) fra cyu HUNTER Mk.7 biposto e addestratori L-39 ceki. Ovviamente i velivoli italiani sono molto più moderni e potenti di quelli attualmente in servizio, consentendo un addestramento all'altezza dei moderni velivoli da combattimento. La ITPS ha opzionato altri 6 velivoli dello stesso tipo. L'ordine conferma la valità della macchina italiana che interessa varie aviazioni.

 

Speciale Guerra in Medio oriente

AGGIORNAMENTO 27 MAGGIO 2026

- UCCISO CAPO DI HAMAS Ieri è stato ucciso il nuovo capo militare di Hamas, ultimo di una lunga serie eliminati dal 2023, dopo l'attacco del 7 ottobre e i relativi massacri.  

DUE FREGATE ITALIANE PER LA GRECIA 

La Grecia ha deciso di acquistare in futuro 2 fregate FREMM della Marina Militare, Una (la BERGAMINI) per Impiego Generale e l'altra specializzata in guerra antisommergibile. Le unità saranno cedute solo quando saranno pronte due altre fregate del tipo FREMM EVO, per evitare vuoti pericolosi nella linea di unità disponibili. 

Prosegue la cessione di unità della Marina Militare verso altre marine. Da una parte è u  fattore positivo ma dall'altra bisogna assolutamente evitare che la consistenza della M.M. venga ridotta in quanto, come in questi mesi, gravi crisi sono sempre in agguato. La Grecia potrebbe acquistare altre due fregate a riprova della qualità delle unità realizzate in Italia.

 

6 A-330 MRTT PER L'ITALIA

L'Italia ha deciso di acquisire 6 aviocisterne Airbus A-330 MRTT (Multi Role Tanker and Trasport). La situazione attuale vede la presenza di 4 KC-767, giunti da poco più di 10 anni e ancora con molte ore di volo disponibili. Ma il velivolo ha avuto vari problemi inziali ed è stato scelto solo da Italia e Giappone e ci sarebbero problemi per mantenerli operativi. La versione MRTT dell'A-330 è invece molto diffusa in Europa e non solo in Europa. Inizialmente l'AMI si era indirizzata perso il KC-46 ma nel 2024 fu cambiata idea e, con l'aria che tira con  la politica USA, i velivoli statunitensi non sono certo favoriti. Con 6 velivoli non solo crescerà la capacità di rifornimento aereo ma anche quelle di trasporto strategico (mezzi e carichi ingombranti esclusi ovviamente).  

SOSPESI PROGRAMMI IN ITALIA 

Al momento risultano sospesi due programmi per l'Esercito Italiano. Il primo riguarda il nuovo veicolo cingolato da terreni soffici, dove si affrontavano il Bv.10 S e il Bronco. La necessità non è impellente e forse si pensa ad un mezzo con scafo unico invece che su due elementi collegati.

L'altro programma riguarda la fornitura di un numero molto alto di FLYIER, il mezzo 4x4 statunitense per le aviotruppe, sul cui ordine ulteriore abbiamo espresso a suo tempo dei dubbi in quanto adatto solo a certi terreni mentre all'Italia serve un 4x4 più flessibile e con ben altre caratteristiche fuoristrada.